（示意圖／photoac）

關稅調整重創中國車商：巴西市場挑戰重重

巴西政府提高進口關稅，對中國電動車商帶來重大影響。

• 巴西過去10年為吸引中國車商投資，免除電動車與油電混合車35％的進口關稅。
• 2023年，巴西總統魯拉重返執政後，宣布逐步恢復進口關稅，至2026年中將提高至35％。
• 當地車商持續遊說，要求政府提高保護措施，壓制中國車商競爭力。

比亞迪等中國車企加速出口以應對新政策，導致7萬輛電動車堆積在巴西港口，相當於4個月庫存。

價格戰殺到骨折，仍無法扭轉困局

中國電動車商透過低價策略迅速占領市場，但也面臨高銷量卻低利潤的困境。

• 比亞迪2023年出口大增，銷售額突破1000億美元，但每輛車的平均利潤僅約8500元人民幣。
• 中國車商為應對巴西當地車商降價策略，車價最低甚至降至30％。
• 福斯汽車南美部門總裁塞茲表示，將積極應對中國電動車的市場威脅。

中國車商的下一步：本地化與新產線佈局

儘管市場挑戰加劇，中國車企仍計畫加強巴西市場布局。

• 比亞迪宣布將於2025年在巴西成立新產線，並於2024年3月啟動亞洲以外的第一個電動車製造廠。
• 長城汽車等中國品牌也在積極拓展巴西市場，希望以本地化生產降低成本，應對關稅壓力。

歐美保護主義抬頭，中國車企海外擴張受阻

巴西市場的困局，反映出中國車企在全球擴展中的挑戰。

• 隨著歐美主要經濟體轉向保護主義，中國車商在海外市場面臨越來越多限制。
• 巴西港口囤積7萬輛電動車，顯示出口增速與市場需求之間的落差，成為未來亟需解決的問題。

中國車商在國際市場的競爭雖激烈，但若無法平衡利潤與銷量，將難以突破當前的滯銷困境。